Фернандо Алонсо столкнулся с «недоступной планетой» в прорыве Aston Martin F1
Фернандо Алонсо описал, как шесть лучших автомобилей в ужасных условиях квалификации Гран-при Сан-Паулу находились на «недоступной планете».
Впервые в 2026 году Алонсо поставил «Астон Мартин» в 3-й квалификацию в ужасных условиях «Интерлагоса», причем двукратный чемпион занял девятое место на дороге, позади Оливера Бирмана Хааса и впереди Уильямса Алекса Альбона.
Тем не менее, он будет повышен до восьмого места в сетке после 10-местного штрафа Чарльза Леклерка за смену двигателя, что ставит его с четвертого на 14-е место.
Несмотря на то, что у Aston Martin была самая конкурентная сессия сезона под дождем, Алонсо не смог обыграть Bearman, который был на 0,480 быстрее в 3 квартале.
Помимо Bearman, Исак Хаджар был седьмым на дороге и был на 1,548 быстрее, чем лучший круг Алонсо Q3 в 1:30.311, а машина Лиама Лоусона Racing Bulls 1.990 быстрее, чем Алонсо, на пятом месте на дороге, которая будет третьей на сетке для новозеландца.
Алонсо не думал, что можно сопоставить тех, кто впереди, кого он описывал как на «недоступной планете».
«Это было на пределе, но это было лучше, чем ждать в гараже, и я думал, и это зависело от интенсивности дождя, но я думал, что, возможно, первая пятерка была возможна», — сказал Алонсо.
Шины не держались на первом круге, поэтому я сказал: Хорошо, я буду толкать на втором круге, но энергетические режимы потратили много энергии на первом круге, поэтому у меня не было полной энергии на втором круге, поэтому я оказался в ничейной земле.
"Первый круг не был оптимизирован для шин, второй круг - не для двигателя, и я думаю, что в Q3 можно было разблокировать полсекунды или восемь десятых секунды производительности.
Но когда я вижу время, это может предложить мне только одну позицию, поэтому я думаю, что шестеро лучших парней были на недостижимой планете.
Размышляя далее о своей сессии, Алонсо подробно рассказал, как его шины были «холодными» в 3 квартале.
Обстоятельства открывают новые возможности для людей сзади, и мы пошли на некоторые риски в 1-м и 2-м кварталах, где условия были неизвестны для всех.
Это был первый Q3 года, но затем в Q3 я ожидал большего, но я был первым в очереди, и шины были ледяными, поэтому у меня не было сцепления.
P6 был на 1,8 дюйма впереди меня, поэтому было слишком много мечтать о каких-либо более высоких местах.
Алонсо дал оценку Honda
С влажными условиями, известными как большой уровень производительности автомобиля, Алонсо чувствовал, что дефицит мощности, который у него есть с Honda по сравнению с другими единицами, был аннулирован, но эта полная мощность не была самым важным фактором.
«Очевидно, что на полной дроссельной заслоне меньше времени, потому что нет сцепления, поэтому они не могут использовать дополнительную мощность», — добавил Алонсо, имея в виду его дефицит мощности по сравнению с соперниками.
Но двигатель по-прежнему очень важен с точки зрения управляемости и того, как он ведет себя в углах, и у нас все еще есть небольшая проблема, но эти условия больше касаются уровня риска, который вы хотите принять.
Здесь и там есть немного аквапланирования, и вы хотите сначала пройти в топ-15, а затем в топ-10 во второй раз, и вы просто пытаетесь нивелировать риск, чтобы пройти.
Обращаясь к своим надеждам на гонку, Алонсо надеялся, что продолжится дождь, чтобы позволить команде набрать очки.
«Между низкой видимостью и сложной гонкой влажные условия дадут нам немного больше шансов набрать очки», — сказал он.
"Я думаю, что в сухих условиях нет никакого способа. Сегодня утром мы были на 18-м месте в 3-м, поэтому мы боремся немного больше, чем ожидалось здесь, так что, возможно, нам помогут влажные условия»