FIA приняла ключевое решение, затрагивающее Red Bull на старте сезона F1 2027
Red Bull-Ford вступит в сезон Формулы-1 2027 года без дополнительных надбавок на разработку силовых агрегатов после того, как FIA подтвердила, что ее последняя оценка ADUO не привела к дальнейшим обновлениям.
Решение оставляет Red Bull, который был на удивление идентифицирован как эталон производительности двигателя внутреннего сгорания (ICE) в начале этого года, без дополнительных возможностей омологации, предоставляемых конкурирующим производителям.
FIA завершила свой третий обзор дополнительных возможностей развития и модернизации (ADUO) 2026 года, охватывающий гонки с 12 по 18, с выводами, сообщенными всем пяти производителям силовых агрегатов.
Хотя руководящий орган подтвердил, что пробелы в производительности между производителями изменились, никаких дополнительных омологаций не было присуждено.
Он отмечает второй подряд обзор без каких-либо дальнейших обновлений, оставляя существующие ассигнования без изменений до 2027 года.
Позиция Red Bull-Ford в качестве эталона стала шоком в начале кампании, особенно учитывая доминирование Mercedes в соответствии с новыми правилами и статус Red Bull как производителя двигателей первого года.
Тем не менее, оценка FIA измеряет производительность ICE, а не полную гибридную силовую установку, а Red Bull становится эталоном в оценках открытия.
Как работает ADUO?
Введенный в 2026 году, ADUO позволяет производителям, чьи двигатели внутреннего сгорания падают по крайней мере на два процента ниже ведущего ICE, провести дополнительную разработку.
Производители от двух до четырех процентов отстают от квалификации для одной дополнительной омологации в текущем сезоне и другой в следующем году, наряду с увеличением предельных затрат и динамометрических разрешений на испытания.
Те, кто отстает по крайней мере на четыре процента, имеют право на две дополнительные омологации в каждом сезоне.
После первого обзора, который завершился после Гран-при Канады, Mercedes был помещен в категорию от двух до четырех процентов, заработав одно дополнительное обновление на 2026 год и другое на 2027 год.
Audi, Ferrari и Honda отставали более чем на четыре процента, отбираясь для двух дополнительных омологаций в каждом сезоне.
«Ред Булл» не получил никаких дополнительных надбавок, в то время как второй обзор, завершенный после Гран-при Венгрии, также не произвел дополнительных ассигнований.
Таким образом, последние результаты оставляют эти первоначальные надбавки нетронутыми на 2027 год, при этом Red Bull по-прежнему не имеет никаких дополнительных возможностей для развития в рамках ADUO.
Директор FIA Николас Томбазис выступил в защиту процесса оценки, заявив, что руководящий орган уверен в своих выводах.
Он также признал, что продолжаются дискуссии с производителями и командами по поводу возможных усовершенствований системы.
"ФИА провела обширный анализ в рамках обзора АДУО в этом году. Основываясь на качестве данных и надежности процесса оценки, мы уверены в наших выводах и достигнутых выводах.
«Первый год реализации также укрепил наше убеждение в том, что концепция ADUO является правильной для Формулы 1. Тем не менее, важно, чтобы система продолжала развиваться, чтобы она оставалась эффективной, актуальной и подходящей для целей. С этой целью мы тесно сотрудничаем с производителями энергоблоков и командами, чтобы изучить усовершенствования методологии, которые будут поддерживать постоянную эффективность ADUO в будущих сезонах».
Следующий обзор ADUO будет охватывать открытие шести раундов сезона 2027 года, начиная с Бахрейна и заканчивая Майами.