Горечь Макса Верстаппена после неудачного матча с ранним героизмом Льюиса Хэмилтона
Макс Верстаппен показал свое разочарование тем, что изначально не смог подражать сильному старту Льюиса Хэмилтона в Гран-при Сан-Паулу и ошибке, которую он совершил.
Хэмилтон стартовал 20-м в «Интерлагосе» и 21-м в «Верстаппене» после того, как пара взяла штрафные санкции за двигатель, но в сложных промежуточных условиях старта оба сделали сильные побеги, а Хэмилтон к концу первого круга пробежал девятый.
Верстаппен был 13-м в конце открытия 71 тура, но обошел Хэмилтона на 3-м круге, поскольку Ferrari начал бороться с зернистостью, а Red Bull продолжал подниматься на второе место к моменту смены на скользкие шины вокруг 15-го круга.
Затем Верстаппен в конечном итоге занял второе место, с 21-го места в сетке, третий год подряд он либо начал сзади, либо на пит-лейне и претендовал на подиум в Бразилии, после победы с 17-го в 2024 году и занял третье место с пит-лейна в прошлом году.
Размышляя, Верстаппен рассказал, что на самом деле допустил ошибку с линии и выразил свое разочарование тем, что, по крайней мере, на первом круге он не мог соответствовать темпу Гамильтона.
«Честно говоря, у меня было очень медленное время реакции, потому что я держал сцепление неправильно, поэтому мне пришлось реагировать очень быстро», — сказал Верстаппен.
"Тогда я был медленным, и это была моя ошибка. Но потом мне немного не повезло в первых трех поворотах, где это было похоже на пробку.
"Впереди было три или четыре машины, которые блокировали то, сколько я мог проехать. Вообще-то, у Льюиса был очень хороший первый круг. Он действительно мог пройти через эти машины, поэтому я был немного разочарован, что не смог добиться такого же прогресса.
Но потом, в течение двух кругов, я просто летал на машинах, почти на каждом углу. Я думаю, что у нас было гораздо больше сцепления, чем у большинства в полузащите. Не знаю, на каком круге я был в топ-10, но все произошло очень быстро».
Голландец тогда говорил о своей уверенности в мокром Интерлагосе, в том числе используя различные гоночные линии для питания прошлых соперников.
«Я чувствовал себя комфортно с машиной, уверенно, просто пытался найти сцепление в разных местах», — сказал он.
"Тогда машина впереди меня, так что я пытаюсь пройти мимо них. Эта трасса, конечно, также позволяет делать разные линии, что, я думаю, здорово, потому что это действительно помогает гонкам.
"Это хорошая трасса в сухой и влажной, и это действительно создает больше возможностей для обгона. Вы должны чувствовать себя хорошо в машине. Вы должны чувствовать себя комфортно, чтобы иметь возможность рисковать, вероятно, немного больше, и это работает для меня довольно хорошо здесь.
Verstappen проводит оценку шин
Затем Верстаппен высказал свое мнение о промежуточных и полных мокрых шинах, которые впервые были использованы в гневе за выходные, но чувствовал, что шины могут быть «как камень».
«Я думаю, что в основном рабочий диапазон слишком мал», — сказал он.
"Когда им жарко, это нормально, но когда им холодно, они действительно похожи на камень.
«Это то, над чем нам нужно постараться, чтобы создать больший рабочий диапазон на Extreme Wet и Inter.
«Я думаю, что это поможет лучше включить шину, а затем сможет работать даже при сильном дожде».
Какое выступление Макса Верстаппена в «Интерлагосе» за последние три сезона было его лучшим? Дайте нам знать, проголосовав ниже в последнем опросе RacingNews365!
В этой статье
Никогда не пропустите ни одного матча Формулы-1! Добавьте расписание 2026 F1 в свой календарь одним нажатием кнопки. Подпишитесь ниже и поместите даты и время каждой гонки прямо на свой компьютер или смартфон, чтобы вы не пропустили ни секунды с нового сезона.