Исак Хаджар делает прогноз «на огне», поскольку Формула-1 готовится к экстремальным испытаниям

Исак Хаджар предсказал, что каждая часть болида Формулы-1 будет «в огне» во время Гран-при Мехико.
На высоте 2285 м над уровнем моря Autodromo Hermanos Rodriguez является самой высокой схемой посещения F1, с плотностью воздуха примерно на 25% ниже, чем на уровне моря.
Поскольку в автомобиль поступает меньше воздуха, тормоза часто перегреваются в Мексике, а автомобили также, как правило, работают с экстремальными двигателями охлаждения, чтобы попытаться заставить как можно больше скудного воздуха через впускные отверстия охладить критические области.
В 2026 году турбонаддув будет работать усерднее, чем в 2025 году, поскольку MGU-H был снят с силовых агрегатов.
Компонент помог турбонаддуву, позволив ему подпрыгивать до более быстрых оборотов, тем самым устраняя задержку турбонаддува и обеспечивая мгновенную реакцию мощности, когда этого требует дросселя, но с капитальным ремонтом для новых двигателей деталь была устранена, чтобы упростить конструкции.
Таким образом, турбонаддув будет работать усерднее с меньшим количеством воздуха, что повысит температуру внутри двигателя, поскольку Хаджар говорил о «крайних» проблемах, с которыми столкнутся водители.
«Я просто думаю о том, насколько экстремально это будет ездить на этих машинах», — размышлял Хаджар.
"Как и в прошлом году, уже было похоже на скользящее крыло с задним крылом Монако, и теперь это примерно такой же уровень прижимной силы в течение года, и вы идете по такой трассе.
"Он будет чувствовать себя скользким, как ад, так что, конечно, есть экстремальные условия для автомобиля, охлаждающие.
"Это будет очень экстремально, и для двигателя, и для шин, и для тормозов. Я имею в виду, что все будет гореть, даже я в машине, наверное.
Поэтому я не думаю о Ferrari или Mercedes. Я думаю, конечно, они будут очень конкурентоспособными.
Я в основном думаю о том, насколько жестким будет наш конец уик-энда, но в последних двух гонках машина хорошо работала на всех очень разных трассах, так почему бы не здесь?

Ответ Хаджара на комментарии Остина
Затем француза также спросили о его комментариях после Гран-при США, в котором он утверждал, что Red Bull не способен делать «глупые мелочи» сразу после сцепления и проблем с радио в Остине.
«Мы будем продолжать настаивать, и это то, над чем мы работали, и, безусловно, были большие улучшения, если вы посмотрите на первую пару гонок года, и теперь мы находимся в точке, где это идет немного вверх и вниз», - сказал Хаджар.
Мы знаем об этом и должны работать с тем, что у нас есть до конца года. Но хорошая вещь в том, что трудно идти быстро по пути, я думаю, что мы делаем это.
"Я думаю, что мы также немного ошиблись в стратегии. Мы продвигаемся вперед, но я бы не сказал, что это глупые вещи. Я бы сказал, что это важные мелочи, которые мы не делаем».
Обратившись к самой стратегии Остина, Хаджар заявил, что команда не была «достаточно открытой», чтобы попытаться сделать одну остановку.
«Мы, вероятно, не были достаточно открытыми для стратегии «одного окна», и мы были очень убеждены, что мягкий состав работает лучше, и, возможно, мы думали, что он выше, чем на самом деле», — сказал он.
"И как только вы начнете с этого, мы окажемся в трудной ситуации, потому что у меня был хороший темп на мягком; я не хотел грызть слишком рано. В то же время мы не хотим, чтобы Макс потерял время в гонке, потому что у него другая стратегия.
Так что, в конце концов, это сбивает с толку, потому что, если бы в конце концов мы все были на одной остановке, все были бы счастливы.
Подводя итог своему ответу Остину, Хаджар признал, что есть «вещи, которые я должен был держать в себе наверняка» о его критике.