Карьерные взлеты Льюиса Хэмилтона и разбитое сердце пересмотрены перед ошеломляющей вехой
Льюис Хэмилтон сделает 400-й Гран-при своей карьеры в эти выходные в Интерлагосе, веху, которую ни один другой гонщик в истории Формулы-1 не достиг, не покидая спорт в течение определенного периода.
Водитель Ferrari, которому сейчас 41 год, дебютировал с McLaren еще в 2007 году и собрал 106 побед, 209 подиумов и 105 поул-позиций за 20 сезонов, семь из которых закончились с ним как чемпионом мира.
То, что отличает долголетие Гамильтона, - это не просто количество гонок, а тот факт, что он продолжал побеждать в течение трех отдельных десятилетий, что отличает его даже от Фернандо Алонсо, чей собственный рекордный стартовый счет, теперь на 444 гонках, включал в себя растянутые от передовой машины и F1 полностью.
RacingNews365 более подробно рассматривает максимумы Ф1 Гамильтона, но также и минимумы.
Высоты: Турция, Сильверстоун и бразильская давка
Среди 106 побед, две неизменно выделяются аналитиками как лучшие у Гамильтона. Его победа на Гран-при Великобритании 2008 года рассматривается как мастер-класс по влажной погоде, когда водитель МакЛарена без ошибок перемещается по вероломным условиям в Сильверстоуне, отбивая большую часть поля.
12 лет спустя его победа на Гран-при Турции 2020 года принесла седьмой титул чемпиона мира, чтобы соответствовать рекорду Михаэля Шумахера, достигнутому благодаря уходу за одним набором промежуточных шин на недавно всплывшей поверхности Стамбульского парка, которая выхватила большую часть сетки.
Финал сезона 2008 года в Интерлагосе, самом круге, в котором проходит этот уик-энд, также занимает видное место в оценках его определяющих карьеру моментов. Поздний дождь заставил решающий вызов шин и последний поворот на последнем круге, который урегулировал чемпионат водителей в пользу Гамильтона.
То же место произвело еще одно выдающееся выступление в 2021 году. Гамильтон прибыл в Сан-Паулу, будучи дисквалифицирован с пятничной квалификации после того, как его Mercedes провалил проверку диафрагмы DRS, понизив его до спины для спринта, а затем взял отдельный пятиместный штраф за сетку для свежего двигателя, оставив его на 10-м месте для самого Гран-при.
Он боролся с 20-го по пятый в спринте, прежде чем превратить свой низкий стартовый слот 10-го в ошеломляющую победу в воскресенье, пережив напряженную битву на колесах с Максом Верстаппеном по пути.
Однако не каждый выигрыш, нагруженный статистикой, рассматривается экспертами в равной степени. Некоторые из его побед в гибридной эре Mercedes рассматриваются комментаторами как менее показательные, учитывая масштаб преимущества автомобиля в то время.
Гонки, такие как Гран-при Германии 2018 года и Гран-при Бахрейна 2014 года, вместо этого считаются недооцененными примерами способности Гамильтона, первый - восстановление из слота с низкой сеткой в смешанных условиях, второй - битва против Нико Росберга, пользующегося четким стратегическим преимуществом шин.
Изображение...
Низкие: разбитое сердце, споры и бесплодные заклинания
Запись Гамильтона не лишена темных глав. Самое болезненное из всех произошло на Гран-при Абу-Даби 2021 года, где он пересек линию, вторую после Верстаппена, после того, как директор гонки Майкл Маси позволил только пяти запертым автомобилям между двумя соперниками по титулу разбить себя, прежде чем немедленно вызвать в машине безопасности для завершения перестрелки одним ударом.
Это решение стоило Гамильтону рекордного восьмого чемпионата мира и вызвало длительное расследование FIA, которое пришло к выводу, что обработка поврежденного трафика была сведена к человеческой ошибке, а также к выводу, что Маси действовал добросовестно, несмотря на интенсивное давление со стороны конкурирующих команд.
Маси был отстранен от должности директора гонки в преддверии следующего сезона, была запрещена прямая радиосвязь между руководителями команд и контроль за гонками, введен виртуальный центр управления гонками за пределами площадки, а спортивные правила переписаны таким образом, что «все автомобили», а не «любые автомобили», должны быть разрешены для прохождения автомобиля безопасности.
Другие неудачи сформировали его карьеру менее драматичными, но все же значительными способами. В 2007 году титул, который выглядел в пределах досягаемости, ускользнул от Гран-при Китая, когда Макларен оставил его слишком долго на изношенных промежуточных шинах в условиях сушки, прежде чем Гамильтон совершил решающую ошибку, въехав в гравийную ловушку.
Два года спустя в деле о Гран-при Австралии 2009 года «Лигейт» Гамильтон был дисквалифицирован после того, как он и McLaren ввели в заблуждение стюардов по поводу того, намеренно ли он уступил место Джарно Трулли под автомобилем безопасности, что подорвало его репутацию в то время.
Сезон 2011 года часто называют его самой сложной кампанией на трассе, определяемой чередой столкновений, особенно с Фелипе Массой, и частыми поездками, чтобы увидеть стюардов.
В 2016 году механическая ненадежность сорвала его заявку на титул, отказ двигателя, в то время как ведущий Гран-при Малайзии вручил решающее колебание в чемпионате товарищу по команде Росбергу.
Совсем недавно введение правил наземного воздействия 2022 года привело к продолжительной конкурентной засухе, поскольку раннее шасси Mercedes, пострадавшее от свинца, заставило Гамильтона бороться с проблемами обработки, далекими от его привычной передней формы.
Неизвестно, где гонка в эти выходные в Бразилии, сцена одного из его самых драматических триумфов, будет занимать место среди этих 400 стартов.