Неудача руководства Ferrari заставила Фреда Вассера ругать: «Вам нужен безжалостный лидер»
Феррари сообщили, что напряженность, возникшая между Льюисом Хэмилтоном и Чарльзом Леклерком в Мехико в минувшие выходные, была результатом «неудачи руководства» в команде.
Дуэт боролся за лидерство на первом круге в прошлое воскресенье, когда Леклерк напал на Гамильтона в движении, в котором они шли бок о бок через поворот 4.
Оба гонщика сбежали с трассы, позволив Максу Верстаппену проскользнуть впереди Гамильтона, и в конечном итоге опередив Леклерка за лидерство, когда гонщику из Монако был выписан пятисекундный штраф за получение преимущества с трассы.
Гамильтон выразил свой гнев после Гран-при, а Верстаппен продолжил закреплять победу за Red Bull.
Это не первый раз в этом году, когда гонщики Ferrari подошли к ударам, так как на своем домашнем круге в Монце в сентябре Гамильтон был вытеснен Леклерком в гравий на первом круге.
Когда его спросили, должна ли Ferrari соблюдать правила гонок между своими гонщиками с самого начала их совместной работы, Дэйли сказал RacingNews365: «Да.
"Это был провал руководства от имени Ferrari. Возвращайтесь к их самым успешным дням с Майклом Шумахером и Жаном Тодтом.
Жан Тодт был гораздо более безжалостным, чем Фред Вассер, руководитель команды Феррари, и в ситуации, в которой вы сейчас находитесь, вам нужен безжалостный лидер. Мне еще предстоит увидеть, как Фред Вассер станет безжалостным лидером».
Статья продолжается ниже
Глава Ferrari предупредил о «серьезной проблеме»
Гамильтон присоединился к Ferrari в прошлом году после того, как снял занавес с Mercedes, где он выиграл шесть титулов, чтобы стать самым успешным гонщиком в истории спорта.
Сотрудничая с Леклерком, который некоторое время был частью команды Ferrari, Дэйли считает, что руки Вассера связаны, когда дело доходит до командных заказов.
«У Фреда Вассера есть серьезная проблема», — сказал он. Он никак не может предложить Чарльзу Леклерку: «Я хочу, чтобы вы чаще уступали дорогу Льюису».
И он ни за что не сможет пойти к Льюису и сказать: «Я хочу, чтобы ты уступил».
Ferrari не смогла последовательно бороться на переднем крае в этом году, а Mercedes уже завоевал титул пилотов, в то время как он также находится на грани чемпионата конструкторов.
В то время как Дейли считает, что Ferrari получила коммерческий успех благодаря присоединению Гамильтона, он настаивал на том, что она отказалась от разработки автомобилей, когда закрыла дверь для Карлоса Сайнса.
"Льюис находится в конце своей карьеры", - сказал Дэйли. Осталось очень мало возможностей выиграть гонки. Льюис может оказаться в отчаянном положении.
"Часть очарования Формулы-1, как вы управляете этими звездными именами? Я не думаю, что это легко, но помните, лучшие дни Льюиса позади.
Феррари, как команде, нужно быть осторожным, чтобы мощь маркетинговой машины Льюиса Хэмилтона не наносила ущерба росту и развитию с инженерной точки зрения команды и автомобилей.
"Льюис не тот гонщик обратной связи, которым является Джордж Рассел или Карлос Сайнс. Они взяли маркетинговую машину, и их маркетинговая машина больше, чем когда-либо, но они пожертвовали, я считаю, развитием автомобиля»