Red Bull запустила последнюю модернизацию, поскольку война за разработку F1 началась в экстремальные испытания

Red Bull - единственная команда, которая проводит обновления до Гран-при Мехико, представляя обновленную крышку двигателя и пересмотренный боковой боковой на этот уик-энд на Autódromo Hermanos Rodríguez.
Команда из Милтона Кейнса зарегистрировала переработанную крышку двигателя и новую конструкцию боковых подвесок, согласно документам презентации автомобиля FIA.
Новая крышка двигателя Red Bull имеет увеличенную площадь выхода для восстановления потока охлаждающей массы через радиаторы, что достигается за счет расширения области существующих Лувров и добавления дополнительных Лувров.
Что касается новой конструкции охлаждающего сайдпода, сам сайдпод несет адаптированную разделительную линию, чтобы соответствовать пересмотренной поверхности пола за внешним забором, направленную на восстановление небольших аэродинамических преимуществ при одновременном улучшении отвода тепла.
Охлаждение в Мехико является премиальным. Находясь на высоте более 2200 метров над уровнем моря, трасса подвергает автомобили примерно на 20-25% меньшей плотности атмосферного воздуха, чем на объектах уровня моря, резко сокращая массовый поток воздуха через радиаторы и теплообменники.
Этот более тонкий воздух также означает, что большие вырезы охлаждения несут меньше аэродинамического сопротивления, чем в других местах календаря, что делает высотную гонку одним из немногих окон, где команды могут оправдать открытие кузова без компромисса.
Высота в Мехико является одним из самых экстремальных испытаний в календаре Формулы-1, тем более с новыми правилами энергоблока.
Audi представила обновленный дефлектор задних тормозных каналов, в то время как Alpine имеет новую выхлопную трубу. Ferrari, McLaren и Racing Bulls - единственные три команды, которые представили детали, соответствующие требованиям Мехико.